• 會員
  • 登入
  • 觀點
  • 系列專題
  • 關於
  • 合作
  • 登出
  • 註冊
  • 登入
  • 觀點
  • 系列專題
  • 關於
  • 合作
全部 職場故事 哲學與觀點 生活二三事 未分類 (1)
最新文章
  • 閒置的人,往往最貴:把協作成本算進工作能力
  • 資本配置不會說謊:你沒重壓,只因從未算過
  • 人均創高,股價卻崩了:別讓漂亮的分子藏住萎縮的分母
  • 美聯社員工社群媒體指南SOCIAL MEDIA GUIDELINES FOR AP EMPLOYEES
  • 品牌重塑不是設計決策,而是拿辨識反射下注
  • 職場故事54
    • 中高階主管的思維訓練37
  • 哲學與觀點52
    • AI世代39
  • 生活二三事132
  • 未分類1
行銷 19商業模式 11服務 0品牌 15客群分析 1社群 6網路行銷 22SEO 10SNS 2美食 0創業 4商模 0投資 1管理 31減肥 0運動 0飲食 0UX 0教育 4健康 0親子 1遊戲 1產品策略 6電影 0雜談 3回顧 2新創 1AI 38話題分析 34策略 6組織 0
  1. 首頁
  2. 部落格
  3. 電商物流:比誰送水送得準的挑戰

電商物流:比誰送水送得準的挑戰

2013 Dec 16 生活二三事

上次看到朋友分享PChome也抄了「全台24hr、台北6hr」的台詞,恰好又看到了一張簡報,直指電子商務客戶體驗中的四大重點之一是「精準庫存、送貨快速」,我對於送貨快速心裡一直有點疑惑,謹以此文拋磚引玉和諸位先進討教。  

送貨快速真的是客戶體驗重點嗎?

回到最原始的消費型態,當我對商店付了錢,我就應該立馬拿到商品,以此為基礎,電子商務最終想望做到的ASAP,應該是「刷卡後下一秒即交貨」。 仔細想想,在各種邏輯上好像都不可能:如果依照現在的觀念「精準庫存、快速送貨」,除非大街小巷都充滿物流點,否則是做不到的。   以目前電商的服務模式,其實比較像「預購」、「訂購」。 當商品產地、售地不在消費者鄰近,所以採訂單和預付,讓商家在收單後再行出貨;古時候做這件事情可能要透過人力、交通、海空運等方式,等個幾天也沒問題。   等等...等個幾天也沒問題? 在客戶了解其模式的狀態下,自然會有可以接受送貨時差的心態,使用者體驗為中心的思考,除了盡可能擴大服務之外,心態才是考慮的重點中心。 如果送貨快速是客戶體驗重點,有甚麼方法可以讓客戶覺得等一下也沒問題呢?  

shutl的作法

what-is-shutl-pos-341395afad7aa96d81e1b5a35879de3f shutl是一家起源於倫敦的物流電商服務,透過和電商結合,提供90分鐘內的即送服務,在2011年的聖誕節,已經服務了英國50%的網路購物消費者。 shutl認為,透過精準掌握零售商及當地的獨立快遞,以及精準的演算法和軟體管理,便可以快速地使用「跳點」送貨,並且大大的降低物流費用。   客戶可以透過GPS追蹤貨物送達進度,讓他們在2012年擴展至北美,並在2013年正式被ebay收購。 以上的做法和目前所知的電商並沒有太大的差異,透過不斷的擴張服務、並且拉高演算法的精準度,自然可以不斷的增進送貨的速度。   有趣的是 shult.it 依然不斷在持續研發中。 他給出了一句slogan為「What you want, when you want it.」   根據客戶想要收貨的時間,有著不同的物流價格,這樣不但精準地掌握了客戶個人的時間,也更能控制每個送貨流程的成本。 於是我想:在客戶想收到的時候送達,是不是比ASAP來得更重要呢?  

情境與使用者體驗

如果消費者早上八點在出門之前看到了一個商品,非常讓人心動。   接下來要考慮的就是:要在哪裡收貨、要何時收貨,此時快速送達說不定變成一種阻礙, 地點會因為快速的服務變成公司,偏偏又不想讓同事知道自己買了甚麼...   一連串過多的決策,就是衝動購物的門檻。   如果消費者可以決定在13小時後,也就是肯定在家的時間才收到貨,會不會是「精準比快速重要」的反例呢? *** 如果消費者可以在第12個小時改變送貨地點,改成在一個約會情境中收到貨品,會不會是「可更動比快速重要」的需求呢? *** 如果消費者可以追加費用啟動「emergency delivery」,會不會是「高度客製化以收取高費用」的可能呢? *** 如果消費者可以...  

結語

電商物流是很棒的一個領域,在眾人進入電商採金時,物流就像送水給礦工一樣,更有機會成功。 但是送水送得多、送水送得快,似乎都不一定能幫助電商解渴,不妨思考如何送水送得準。   我想這才會是電商物流在未來需要考慮解決的核心問題,在統一的規範下盡可能的客製化解決每個消費者的問題,並且讓消費者感受到自己是特別的、被服務的。 倉儲、演算法和物流網絡早就在那裡了,使用者的心在哪裡呢?       end when 某日早上有感而發。  
  • 分享此文章
0 讚 收藏 0
0則留言

如想留言評分,請先 登入會員!

目前沒有評論

相關文章

總之,還是老闆、老闆、魔王(?)

  • 2013 Mar 25

Uber 砍掉司機時代的組織,卻未必守得住叫車入口

2020 年賣掉自駕部門的 Uber,六年後裁掉一成人力、押注百億美元重返無人車——但它買的技術來自 Waymo 與 Wayve,不在自己手上。這場自我顛覆賭的是:擁有叫車需求,會不會比擁有自駕技術更難被繞過。

  • 2026 Sep 04

加油,Survivors!

  • 2021 Nov 17

扁平化砍掉的不是層級,而是組織的減震器

過去兩年,扁平化幾乎等於進步,但 2026 年的數據攤出帳單:中階主管倦怠率約 45%、居所有群體之最,71% 主管壓力上升。扁平化砍掉的不是層級,是組織的減震器;省下的眼前成本,終將以倦怠、失信與知識斷層的形式遞延入帳。

  • 2026 Aug 06

在不確定中前進:關於決心的管理課

  • 2025 Dec 30

邁向UX成功的標準答案

  • 2013 Jan 30

關於我們

聯絡我們

  • 隱私權政策 | 退換貨政策 | 防詐騙資訊
COPYRIGHT© All rights reserved | Powered by 路老闆